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気持ちいい走り クイックでパワフルな走行性能気持ちいい走り クイックでパワフルな走行性能

「ペダルを踏んだときの加速がちがう。ハンドルを切ったときの反応もスムーズ。運転がうまくなった気になれるんです」「ペダルを踏んだときの加速がちがう。ハンドルを切ったときの反応もスムーズ。運転がうまくなった気になれるんです」

気持ちよく走れる理由気持ちよく走れる理由

電気自動車ならではの俊敏な加速性能 アクセルを踏み込んだ瞬間に一気に加速する、EVならではのクイックかつダイレクトな加速性能。電気自動車ならではの俊敏な加速性能 アクセルを踏み込んだ瞬間に一気に加速する、EVならではのクイックかつダイレクトな加速性能。

思い通りのコーナリング性能 バッテリーを床下に積むことで低重心レイアウトと高剛性ボディによりハンドリングはよりリニアに。さらにコーナリング時に4輪それぞれのブレーキを制御することでより滑らかなコーナリングを実現します。思い通りのコーナリング性能 バッテリーを床下に積むことで低重心レイアウトと高剛性ボディによりハンドリングはよりリニアに。さらにコーナリング時に4輪それぞれのブレーキを制御することでより滑らかなコーナリングを実現します。

伸びやかな加速でドライブもっと楽しくなる伸びやかな加速でドライブもっと楽しくなる

俊敏なレスポンスだから合流地点でも安心俊敏なレスポンスだから合流地点でも安心

細やかな電子制御でコーナリングも安定細やかな電子制御でコーナリングも安定

40代

初めての感覚です。アクセルを踏み込んだ分だけスムーズに加速して気持ちがいい。ガソリン車みたいに頑張ってる感がない。

40代

走行性は快適そのもので、思わずアクセルペダルを踏み込みたくなる衝動にかられます。

50代

電気自動車独自の加速は、まるで飛行機の離陸時のよう。コーナリングも、低重心の車だから、非常に良い。

40代

加速感は自分の予想以上に良く、アニメの表現でいうなら、「ぴゅーん!」という感じ。コーナリングについても安定しているし、車体の大きさに比べたら、小回りが効いていると思う。

10代

本当にすごい。踏んだ分スピードも上がるし重力を感じることができて若干アトラクション感覚。ハンドルも軽くて曲がりやすい。

20代

アクセルを踏み込んだときの継ぎ目のない加速がたまらない!スピードに乗ったままハンドルを切っても低重心なので、急なカーブも怖くない!むしろ楽しい!

リアルオーナーQ&AリアルオーナーQ&A

  • 最も回生が強い組合わせは?最も回生が強い組合わせは?
  • 普段は何モードを使っている?普段は何モードを使っている?
  • 走行モード、使い分けている?走行モード、使い分けている?
  • 遠出でも快適?遠出でも快適?
  • リーフが増えすぎて困ることは?リーフが増えすぎて困ることは?
  • EVの魅力ってどんなところ?EVの魅力ってどんなところ?
  • リーフの走り、楽しんでますか?リーフの走り、楽しんでますか?
  • Bモードの利用頻度は?Bモードの利用頻度は?
  • ホントのところ、リーフってどうなの?ホントのところ、リーフってどうなの?

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